Когда сломались часы Cartier, в сервисе мне сказали, что я, наверное, был с ними в бане, потому они и остановились. Я возразил. На что мне ответили: наверное, пьяный был, вот и не помнишь.


Вы думаете, это экзотика? А это обычная практика. Потребители luxury-брэндов получают такой же отвратительный сервис, как и потребители самого дешевого товара,– богатого человека могут банально послать. На то, чтобы починить маятник в Van Cleef, ушло девять месяцев, хотя реальной работы было часа на четыре. Можно было ребенка зачать, выносить и родить за это время. В моем Porsche коробка стучит четвертый год. Каждый раз я говорю об этом в сервисе, но никто так и не может понять, почему. У друга после 80 тыс. километров пробега в Porsche стала мигать надпись Check Engine. В сервисе так и не смогли разобраться и предложили просто отключить лампочку.

Это тема огромного размера, которую все замалчивают. Просто богатому человеку стыдно признаться, что его дорогая машина фигово работает, стучит и гремит, а еще в ней отовсюду торчат провода. Это проблема не российская, как можно подумать, хотя у нас все отягощается местным разгильдяйством и проблемами с таможней. Рыба всегда гниет с головы – самые страшные раздолбаи сидят в Европе. Я знаю людей, которые реально хотели создать бизнес на посредничестве между потребителями luxury и производителями.

Бывают, конечно, исключения. Когда я покупал часы Frank Miller, я попросил сделать мне сборную солянку: корпус взять от одной модели, цвет от другой, покрытие от третьей. Им настолько это понравилось, что они не только выполнили мой заказ, но и сделали новую серию. Наверное, из-за хорошего ко мне отношения, даже послали в Россию своего человека, когда у меня часы сломались. Сколько ушло времени на починку? Две недели. Мне сказали, что Жаку Шираку часы чинили месяц.

Luxury-бизнес использует флеш-маркетинг, рассчитанный на продажу. Отношение такое: если у богатого человека что-то сломается, купит себе еще. Поэтому если продать все неиспользуемые капризные часы элитных марок, которые сейчас лежат по квартирам и дачам наших буржуев, можно накормить одну африканскую страну. У нормальных людей такая философия luxury вызывает отвращение. Таким производителям нужны параноиды? Они их получат, а большинство простых людей будет справедливо считать, что богатые гонятся за брэндами, за которыми стоит пустота. Если ситуация не изменится, пропасть между ценой и качеством станет катастрофической, а индустрия luxury потеряет клиентов. Самый лучший сервис получают потребители элитных моделей серийных товаров, поэтому после обладания эксклюзивными машинами мной сейчас овладевает совершенно реальное желание купить Audi или Lexus. Я смотрю на эти машины и завидую людям, которые едут и не думают о том, что их автомобиль может сломаться.

Евгений Чичваркин - sf-online.ru

С недвижимостью ситуация аналогичная, особенно если нужен офисный переезд или другая услуга для корпоративных клиентов, здесь можно вспомнить только переезды с Переезд Мастер как нормальную услугу.